Europos Sąjunga paskelbė, kad oficialiai pradėjo kolektyvinio laivybos įmonių atleidimo nuo mokesčių peržiūrą

Pranešama, kad neseniai Europos Komisija oficialiai pradėjo konsorciumo bendrosios išimties reglamento (CBER) peržiūrą ir išsiuntė tikslines klausimynus atitinkamoms linijinio transporto tiekimo grandinės šalims, kad gautų atsiliepimų apie CBER, kurio galiojimas baigsis balandį, veikimą. 2024 m.

图片1

Atliekant peržiūrą bus įvertintas CBER poveikis nuo jo atnaujinimo 2020 m. ir svarstoma, ar išimties taikymas turėtų būti pratęstas dabartine ar persvarstyta forma.

Išimčių taisyklės konteinerių maršrutams

ES kartelių taisyklės paprastai draudžia įmonėms sudaryti konkurenciją ribojančius susitarimus.Tačiau vadinamasis kolektyvinės išimties reglamentas (BER) leidžia konteinerių vežėjams, kurių bendra rinkos dalis yra mažesnė nei 30 %, tam tikromis sąlygomis pasirašyti jungtines linijinio transporto bendradarbiavimo sutartis.

图片2

BIR nustos galioti 2024 m. balandžio 25 d., todėl Europos Komisija dabar vertina programos veiklą nuo 2020 m.

Praėjusį mėnesį dešimt prekybos organizacijų raštu kreipėsi į Europos Komisiją, ragindamos konkurencijos komisarą nedelsiant peržiūrėti CBER.

Jamesas Hookhamas, pasaulinio siuntėjų forumo direktorius, pasirašė šį laišką.Jis man pasakė: „Nuo 2020 m. balandžio mėn. nematėme daug naudos iš CBER, todėl manome, kad ją reikia reformuoti“.

图片3

COVID-19 epidemija sutrikdė konteinerių gabenimą ir padarė spaudimą CBER darbui.P. Hookhamas užsiminė, kad yra ir kitų būdų leisti sudaryti laivų pasidalijimo sutartis, nenaudojant imuniteto.

„Imunitetas yra labai bukas įrankis sprendžiant labai subtilią problemą“, – pridūrė jis.

Tiek H. Hookhamas, tiek Nicolette van der Jagt, „clecat“ generalinė direktorė (kita šio laiško signatarė), kritikavo imunitetą kaip „neribotą“.

„Manome, kad tai yra pernelyg dosni išimtis“, – sakė J. Hookhamas, o ponia van der Jagt teigė, kad išimtis „reikia aiškesnės formuluotės ir aiškesnio leidimo paaiškinti, ką galima padaryti, o ko ne“.

Ji teigė, kad ekspeditoriai tikisi sąžiningos konkurencijos aplinka tarp ekspeditorių ir vežėjų, o dabartinė lengvatos forma suteikia vežėjams konkurencinį pranašumą.Ponia van der Jagt tikėjosi, kad apžvalga bus naudinga.

Be to, susirūpinimą kelia tai, kad CBER gali paskatinti dalytis neskelbtina komercine informacija.Didėjantis pramonės skaitmeninimas leidžia operatoriams susitarti dėl slaptos komercinės informacijos.

Kritikai teigia, kad CBER nepakankamai kontroliuoja dalijimąsi žiniomis, o komisija neturi pakankamai vykdymo galių tam užkirsti kelią.P. Hookhamas taip pat išreiškė susirūpinimą dėl šios informacijos nutekėjimo į platesnę tiekimo grandinės veiklą.


Paskelbimo laikas: 2022-08-15